Pontiac Bonneville pris

Pontiac Bonneville fra 1960–1967 er en stor amerikansk veteranbil med robust ramme, enkle mekaniske løsninger og generelt slitesterke V8-motorer. På norske biler er likevel alder, rust, tidligere reparasjoner og varierende vedlikehold viktigere enn modellens opprinnelige konstruksjon. Det finnes få biler på markedet, og tilstanden varierer derfor mye fra eksemplar til eksemplar.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den viktigste svakheten på en Bonneville fra denne perioden. Ubeskyttede karosseriskjøter, hulrom og rammedeler kan være kraftig angrepet etter mange år, særlig på biler som har vært brukt i norsk klima.

Kontroller spesielt:

• Rammevanger, tverrbjelker og innfestinger for hjuloppheng
• Gulv, torpedovegg og bagasjerom
• Hjulkasser og innerskjermer
• Nedre del av dører, skjermer og kanaler
• Områdene rundt frontrute og bakrute
• Innfestingene til karosseriet på rammen

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i rammen eller bærende innfestinger kan bli svært kostbart. Dårlig utførte sveiser og mye sparkel kan også skjule alvorlige skader.

Bremsesystem med tromler

Bonneville fra 1960–1967 har i hovedsak trommelbremser, og bremsesystemet krever mer vedlikehold enn moderne skivebremser. Bremsene kan trekke til én side, henge på eller føles svampete dersom hjulsylindre, hovedsylinder, bremseslanger eller rør er dårlige.

På en så gammel bil bør man regne med at:

• Bremseslanger kan være morkne innvendig
• Bremsesylindre kan lekke
• Tromler kan være slitt eller skjeve
• Bremserør kan være rustne
• Hovedsylinderen kan være utslitt

Dette er en sikkerhetskritisk feil. Et komplett overhalingsbehov i bremsesystemet er ikke uvanlig og kan bli kostbart, særlig hvis bilen har lite tilgjengelige eller uoriginale deler.

V8-motor: oljelekkasjer og kjøleproblemer

De store Pontiac V8-motorene er vanligvis robuste, men mange har høy alder og lang brukstid. Oljefukt rundt ventildeksler, bunnpanne, oljefilteradapter og bakre veivakseltetning er vanlig på motorer som ikke er fullstendig overhalt.

Kjølesystemet fortjener særlig oppmerksomhet. Tette radiatorer, rust i kjølekanaler, dårlig vannpumpe, defekt termostat eller feil tenning kan føre til overoppheting. En motor som blir varm i kø eller under prøvekjøring, bør undersøkes grundig før kjøp.

Kostnaden varierer mye:

• Pakninger og slanger er normalt overkommelige
• Radiator, vannpumpe og andre påmonterte deler kan bli moderate utgifter
• Skader etter gjentatt overoppheting kan innebære full motoroverhaling

Blå røyk fra eksosen ved akselerasjon eller etter tomgang kan tyde på slitte ventilstyringer, stempelringer eller annen motorslitasje.

Forgasser og vakuumsystem

Mange av motorene har forgasser og et omfattende vakuumsystem for blant annet automatgir, varmeapparat og andre funksjoner. Etter mange år kan forgasseren være slitt, skitten eller feiljustert. Det kan gi tung kaldstart, ustabil tomgang, dårlig gassrespons og høyt drivstofforbruk.

Vanlige årsaker er:

• Slitt forgasseraksel eller spjeld
• Dårlig flottør eller nåleventil
• Tørre pakninger og membraner
• Lekke vakuumslanger
• Feil chokejustering
• Tett drivstoffilter eller svak mekanisk bensinpumpe

Dette er sjelden et alvorlig problem alene, men feilsøking kan ta tid dersom bilen har mange uoriginale eller feilførte vakuumslanger.

Automatgirkasse

Bonneville ble ofte levert med automatgir, og mange norske biler har en eldre GM-automat. Girkassene kan være slitesterke ved riktig oljeservice, men alder, varme og tung belastning kan føre til sluring, harde girskift eller forsinket innkobling.

Ved prøvekjøring bør man se etter:

• Lang tid før girkassen legger inn Drive eller Reverse
• Sluring ved pådrag
• Kraftige støt ved girskift
• Girkasse som ikke girer opp eller ned som den skal
• Mørk eller brentluktende girolje
• Oljelekkasje fra pakninger og tetninger

En enkel justering eller service kan løse enkelte problemer. Slitte lameller, pumpe eller ventilhus kan derimot kreve en kostbar overhaling. Manuelle girkasser finnes også, men kobling, utløserlager og synkroniseringer kan være slitt.

Drivaksel, kardankryss og bakaksel

Den lange drivlinjen og høye vekten gjør at kardankryss, mellomaksel og bakaksel bør kontrolleres nøye. Slitte kardankryss kan gi klunk ved gasspådrag og avslag, mens slakk i pinjong eller differensial kan gi hyling eller rumling.

Typiske tegn er:

• Vibrasjoner ved bestemt hastighet
• Klunk når Drive eller Reverse legges inn
• Rumling som følger bilens hastighet
• Oljelekkasje fra differensialen
• Ujevn slitasje eller slakk i drivakseldeler

Enkeltkomponenter kan ofte skiftes uten ekstreme kostnader, men arbeid på bakaksel eller differensial kan bli dyrt.

Slitasje i forstilling og styring

Bonneville har en tung konstruksjon med tradisjonelt hjuloppheng. Kuler, bærekuleledd, styreledd, hjelpesnekke, hjullager og gummiforinger kan være utslitt eller ha blitt skiftet med deler av varierende kvalitet.

Slakk i styringen kan skyldes flere komponenter samtidig. Bilen skal ikke vandre betydelig fra side til side eller kreve konstant korrigering på rett vei. Ujevn dekkslitasje kan tyde på feil hjulstilling eller slitte deler.

Defekte bærekuleledd og styreledd er sikkerhetskritiske. Slitte foringer og hjullager er vanligvis reparerbare, men deler og arbeid kan være tidkrevende på en bil som har stått lenge.

Elektriske feil og ladesystem

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men ledningsnett, kontakter, jordingspunkter og sikringsboks er nå over et halvt århundre gamle. Det kan gi ustabile lys, instrumenter, blinklys, viskere og startproblemer.

Sjekk særlig:

• Om dynamoen lader stabilt
• Om starteren går tungt eller trekker mye strøm
• Om batteriet tappes når bilen står
• Om alle instrumenter og varsellamper virker
• Om lysbrytere, blinklys og viskere fungerer
• Om det finnes hjemmelagde ledninger eller sikringer

Biler som er ombygd fra likestrømsdynamo til vekselstrømsdynamo, eller har fått moderne stereo og annet ekstrautstyr, bør undersøkes for ryddig og korrekt utført arbeid.

Varmeapparat, ventilasjon og klimaanlegg

Varmeapparatets register, kraner, vakuumstyring og viftemotor kan være rustne eller defekte. På biler med fabrikkmontert klimaanlegg er det vanlig at systemet ikke fungerer uten omfattende arbeid, blant annet fordi eldre kjølemiddel og komponenter kan være vanskelig å håndtere.

Manglende varme kan skyldes mer enn bare viftemotoren: Tett register, dårlig termostat, luft i kjølesystemet eller defekte spjeld er også mulige årsaker.

Interiør og karosseridetaljer

Instrumentpanel, brytere, setetrekk, dørtrekk, kromlister og emblem kan være kostbare eller vanskelige å erstatte. Dette er sjelden en mekanisk feil, men originalitet og komplett interiør har stor betydning for verdien på en så sjelden bil.

Se etter sprekker i dashbordet, fuktskader, manglende lister og tegn på at bilen er bygget om fra en annen Pontiac-modell. På en Bonneville kan enkelte karosseridetaljer være spesielle for årsmodellen.

Hva du bør sjekke

• Undersøk hele rammen med en lykt og et lite inspeksjonsverktøy, ikke bare synlige karosseriflater.
• Se etter fersk understellsmasse eller maling som kan skjule sveising og rust.
• Start bilen kald. Den bør starte uten urimelig langvarig kinning og gå rimelig stabilt etter at choken har virket.
• Følg med på oljetrykk, temperatur og eventuell røyk fra eksosen under hele prøvekjøringen.
• La bilen stå på tomgang til den er varm, og kontroller at den ikke overopphetes.
• Prøvekjør i alle gir. Girkassen skal koble inn uten lang forsinkelse eller kraftige slag.
• Test bremsene forsiktig fra lav hastighet. Bilen skal bremse rett og uten pulsering eller unormal pedalvandring.
• Kontroller all slakk i rattet, og lytt etter klunk fra forstilling og drivlinje.
• Se etter oljelekkasjer fra motor, automatgir, bakaksel og servostyring.
• Test lys, instrumenter, varmeapparat, viskere, blinklys og eventuelt klimaanlegg.
• Sammenlign understellsnummer, motor og girkasse med registreringsopplysninger og eventuell dokumentasjon.
• Undersøk om bilen har vært restaurert, og be om bilder fra før restaureringen dersom selgeren har dem.
• Kontroller at deler som bremser, forgasser og elektrisk anlegg er reparert fagmessig, ikke bare midlertidig satt i stand.

En Pontiac Bonneville fra 1960–1967 kan være en solid og brukbar veteranbil, men den bør ikke vurderes som en moderne bil med bare kosmetisk alder. Rust, bremser, kjølesystem og kvaliteten på tidligere restaureringsarbeid er avgjørende. Et godt vedlikeholdt eksemplar kan være svært pålitelig til veteranbilbruk, mens en billig bil med skjult rammerust eller omfattende mekanisk slitasje raskt kan bli langt dyrere enn en dyrere, dokumentert bil.