Pontiac Starchief pris

Pontiac Star Chief 1960 er en stor amerikansk fullsize-modell, normalt med Pontiacs 389 kubikktommers V8-bensinmotor og bakhjulsdrift. Den har i utgangspunktet et robust drivverk, men på en bil som nå er over 65 år gammel, er tilstand, restaureringshistorikk og tidligere lagring langt viktigere enn modellens opprinnelige rykte. Det finnes svært få biler i Norge, og erfaringsgrunnlaget her er derfor begrenset.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er den viktigste risikofaktoren på en Star Chief fra 1960. Modellen har separat ramme, og både ramme og karosseri må undersøkes grundig.

Typiske områder er:

• Rammevanger, spesielt rundt innfestingene for karosseri, fjæring og motor
• Gulv, kanalpartier og innerskjermer
• Hjulbuer, nedre del av skjermer og dørbunner
• Bagasjeromsbunn og området rundt bakrute og frontrute
• Området rundt batteri og batterihylle
• Skjulte rustreparasjoner under understellsmasse eller fersk lakk

Overflaterust er ofte håndterbart, mens rust i ramme, fjæringsinnfestinger eller bærende karosserideler kan bli svært kostbart. Dårlige reparasjoner med påsveisede plater er ikke uvanlig på så gamle amerikanske biler.

Slitasje i V8-motoren

Den vanligste motoren i en Star Chief 1960 er Pontiacs 389 V8. Motoren er generelt solid, men mange eksemplarer har gått langt eller stått lenge.

Vanlige feil er:

• Lavt oljetrykk og slitte lager ved høy kilometerstand
• Blå røyk fra slitte stempelringer eller ventilstyringer
• Oljeforbruk og lekkasjer fra pakninger og simmeringer
• Slitt registerkjede og registerdrev
• Overoppheting på grunn av tett radiator, dårlig vannpumpe eller feiljustert tenning
• Slitte motorfester og sprukne eller harde kjøleslanger

Problemer med registerkjede og oljeforbruk blir særlig aktuelle på motorer som aldri er overhalt. En motor som starter lett, går jevnt og holder stabilt oljetrykk, er langt mer verdifull enn en bil med ny lakk og en uavklart motor.

Forgasser, bensinsystem og kaldstart

Originale forgassere kan være slitte etter mange tiår. Pakninger, flottør, nålventil og spjeldakslinger blir harde eller slarkete, og bilen kan få:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Bensinlukt eller lekkasje
• Høyt drivstofforbruk
• Tendenser til å stoppe når motoren er varm

Bensintanken og rørene kan også være rustne innvendig. Gammel bensin eller etanolholdig drivstoff kan ha skadet slanger, pakninger og forgasserkomponenter på biler som har stått mye.

Automatgirkasse og drivlinje

Star Chief kunne leveres med Hydramatic-automatgirkasse, og mange biler har denne. En korrekt vedlikeholdt girkasse kan være holdbar, men reparasjoner krever spesialkompetanse og riktige deler.

Se etter:

• Forsinket innkobling når bilen settes i Drive eller Reverse
• Sluring eller høyt motorturtall ved giring
• Harde eller ujevne girskift
• Oljelekkasjer
• Unormale lyder fra kardang eller bakaksel

Slark i kardangledd, mellomaksel og differensial er vanlig på gamle bakhjulsdrevne biler. Klunk ved pådrag eller ved overgang mellom fremover og revers kan skyldes flere slike komponenter samtidig.

Styring, forstilling og hjuloppheng

Forstillingen har tradisjonell konstruksjon med kingbolter, foringer og andre smørbare ledd. Manglende smøring over mange år kan gi betydelig slitasje.

Vanlige symptomer er:

• Mye slark i rattet
• Bilen trekker eller sporer på veien
• Ujevn dekkslitasje
• Klunkelyder over humper
• Tung eller ujevn styring
• Slitte endeledd, bærekuleledd, styresnekke eller foringer

Slitt styresnekke kan gi stor dødgang, men noe vandring i styringen er normalt sammenlignet med en moderne bil. Feil hjulstilling eller skjev ramme etter tidligere skade kan gjøre bilen utrygg og vanskelig å kjøre.

Bremser

Bremssystemet er et kritisk kontrollpunkt. Originale biler fra denne perioden har vanligvis trommelbremser rundt hele bilen, og enkelte kan være bygget om eller oppgradert.

Typiske feil er:

• Rust eller innvendig korrosjon i bremserør
• Lekkasjer fra hovedsylinder eller hjulsylindre
• Fastgrodd håndbrekk eller bremsesko
• Ujevn bremsing og trekking til én side
• Myk eller synkende bremsepedal
• Slitte eller sprukne bremseslanger

På en bil som skal brukes i trafikken, bør bremsene være fullstendig dokumentert eller kontrollert. En bil som har stått lenge, trenger ofte overhaling selv om den tilsynelatende har fungerende bremser.

Elektrisk anlegg og ladesystem

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men ledningsnett, kontakter og jordinger er gamle. Korrosjon og tidligere amatørreparasjoner kan gi mange småfeil.

Se særlig etter:

• Svak eller ustabil lading fra dynamoen
• Dårlig startmotor eller startrelé
• Flimrende lys
• Defekte instrumenter og brytere
• Dårlige jordingsforbindelser
• Smeltede ledninger eller uoriginale sikringer
• Ettermontert stereo, alarm eller annet utstyr

Batteriet kan være flyttet eller ledningsnettet bygget om gjennom bilens levetid. Det er ikke nødvendigvis negativt, men alle endringer bør være ryddig utført og sikret.

Varmeapparat, ventilasjon og vindusmekanismer

Varmeapparatets register, kraner og slangetilkoblinger kan lekke. Det kan føre til dugg på rutene, vått gulv eller kjølevæskelukt i kupeen.

Elektriske viskermotorer, brytere, kupévifte og mekanismer for sidevinduer kan også være slitt. På en bil med mye krom og avansert interiør for perioden kan manglende eller ødelagte detaljer være vanskeligere å finne enn mekaniske deler.

Dekk, felger og gamle gummideler

Selv om mønsteret ser bra ut, kan dekkene være gamle og ha tørrsprekker. På en tung bil som Star Chief er riktige dekk med korrekt belastningsklasse viktig.

Kontroller også:

• Sprekkdannelser i dekksider og mellom mønsterblokkene
• Skjeve eller svekkede felger
• Slitte gummiforinger
• Sprukne motor-, girkasse- og karosserifester
• Herdede dør- og vinduspakninger

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller hele rammen – ikke bare synlige karosserideler.
• Undersøk om rustreparasjoner er fagmessig utført, eller om rusten bare er skjult med sparkel og understellsmasse.
• Start motoren kald. En selger bør ikke varme opp bilen før visning.
• Kontroller oljetrykk, temperatur og ladespenning under kjøring.
• Se etter blå eller hvit røyk fra eksosen, oljelekkasjer og kjølevæskelekkasjer.
• Kontroller at motoren ikke blir unormalt varm i kø eller ved tomgang.
• Prøvekjør bilen lenge nok til at girkasse, kjølesystem og bremser blir varme.
• Test alle gir, inkludert Reverse, og lytt etter sluring, kraftige støt eller unormal hyling.
• Kjenn etter slark i rattet og lytt etter klunk fra forstilling og drivlinje.
• Brems bestemt på et trygt sted. Bilen skal ikke trekke kraftig til siden eller vibrere unormalt.
• Kontroller bremseslanger, rør, tromler og hovedsylinder – helst med hjulene av.
• Sjekk produksjonsdatoen på dekkene og tilstanden til alle gummideler.
• Test lys, blinklys, horn, viskere, varmeapparat, instrumenter og alle elektriske funksjoner.
• Be om dokumentasjon på motoroverhaling, girkassereparasjon, rustsveising og eventuelle ombygginger.
• Kontroller at understellsnummer, registreringsdata og eventuelle motor- eller bremseombygginger stemmer med norske papirer.

Pontiac Star Chief 1960 er ikke nødvendigvis en problematisk modell, men alder og sjeldenhet gjør at et dårlig eksemplar raskt kan bli dyrt. En solid og dokumentert bil med frisk ramme, fungerende bremser og god drivlinje kan være et godt veteranbilkjøp. På et så sjeldent eksemplar bør kjøper likevel budsjettere med spesialbestilling av deler og høyere verkstedkostnader enn for vanligere amerikanske veteranbiler.