Pontiac Grand Prix pris

Pontiac Grand Prix 1977 er en amerikansk fullblods coupé fra perioden før de store nedskalerte GM-modellene kom for fullt. Den er i utgangspunktet robust og mekanisk forholdsvis enkel, men alder, rust, tidligere reparasjoner og mangel på originaldeler betyr langt mer enn modellens opprinnelige konstruksjon. Det finnes svært få slike biler i Norge, og eksemplaret kan derfor avvike mye fra det som var vanlig ved levering.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den viktigste svakheten på en 1977-modell. Typiske områder er:

• hjulbuer og nedre del av skjermer
• kanaler og jekkfester
• gulv og bagasjerom
• innerskjermer og karosserifester
• rundt frontrute og bakrute
• rammevanger og innfestinger for hjuloppheng

Grand Prix har separat ramme, og det kan være mulig å reparere eller skifte karosserideler uten å berøre rammen. Rust i selve rammen, ved fjær- og opphengsinnfestinger eller rundt karosserifestene er imidlertid alvorlig. Omfattende sveising kan bli kostbart, særlig fordi karosserideler og lister ikke nødvendigvis er lett tilgjengelige i Norge.

Forgasser og vakuumsystem

De fleste motorene har Rochester-forgasser, ofte Quadrajet på de større motoralternativene. Etter mange år er det vanlig med:

• vanskelig kaldstart
• ujevn tomgang
• nøling ved pådrag
• høyt bensinforbruk
• bensinlekkasje eller svetting rundt forgasseren
• defekt automatisk choke
• sprukne eller feiltilkoblede vakuumslanger

Vakuumlekkasjer kan også påvirke klimaanlegg, varmeapparat og andre vakuumstyrte funksjoner. En forgasser kan overhales, men feiljustering eller manglende originaldeler kan gjøre arbeidet tidkrevende. Dette er vanligvis et middels kostnadsproblem, men kan bli dyrt dersom flere systemer er modifisert.

Tenningssystem og startproblemer

Motorene bruker tradisjonell fordeler, tennplugger, pluggledninger og tenningsmodul. Slitte eller dårlige komponenter kan gi:

• tungstartet motor
• feiltenning under belastning
• ujevn gange
• redusert effekt
• varmstartsproblemer

På denne alderen bør også jordingspunkter, batterikabler og tenningslås kontrolleres. Selve delene er normalt rimelige og tilgjengelige gjennom spesialister på amerikanske biler, men feilsøkingen kan ta tid hvis bilen har fått uoriginale ledninger eller elektriske ombygginger.

Kjølesystem og varmgang

Kjølesystemet kan være svekket av rust, avleiringer og gamle slanger. Vanlige feil er lekkasje fra radiator, vannpumpe eller slanger, samt treg termostat og slitt vifteclutch. En motor som går varm kan få følgeskader på toppakning eller topplokk.

Ved prøvekjøring skal temperaturmåleren stabilisere seg uten å stige unormalt i kø eller ved belastning. Kjølevæsken bør være ren, og det skal ikke være olje i ekspansjons- eller radiatortanken. Overoppheting er et mer alvorlig problem enn vanlig service og kan bli kostbart.

Automatgirkasse

Grand Prix fra denne perioden har normalt tretrinns automatgirkasse, avhengig av motor og spesifikasjon. En sliten girkasse kan vise seg som:

• hardt eller forsinket innkobling i Drive eller Reverse
• sluring ved pådrag
• kraftige girskift
• lekkasje fra bunnpanne eller simringer
• manglende eller feil funksjon i kickdown

Noe kan skyldes feil oljenivå eller dårlig justert gassoverføring, men sluring og brent lukt fra oljen tyder ofte på intern slitasje. Overhaling er en betydelig utgift sammenlignet med vanlig vedlikehold.

Drivaksel og bakaksel

Kardangakselens kryss og støttelager, dersom bilen er utstyrt med dette, kan bli slitt. Tegn er klunk ved start og stopp, vibrasjoner eller ulyd under akselerasjon. Slark i pinjong eller hjullager i bakakselen kan også forekomme.

Dette er vanligvis reparerbart, men vibrasjoner bør ikke ignoreres. En defekt drivakselkomponent kan i verste fall gi følgeskader eller sikkerhetsproblemer.

Slitt forstilling, styring og fjæring

Etter nær 50 år er det vanlig at gummiforinger, bærekuleledd, endeledd og hjelpesnekke er slitt. Bilen kan da:

• trekke mot én side
• være ustabil ved bremsing
• ha slark i rattet
• klunke over ujevnheter
• slite dekk ujevnt

Servostyringen kan lekke fra pumpe eller styresnekke. Slitte komponenter er ikke nødvendigvis spesielt dyre hver for seg, men en full overhaling av forstilling og styring kan bli omfattende.

Bremser og bremsesystem

Bremserør, bremseslanger, hjulsylindre eller kalipere kan være korrodert eller fastgrodd. Bilen kan ha skivebremser foran og trommelbremser bak, avhengig av spesifikasjon. Vanlige symptomer er:

• myk eller synkende bremsepedal
• bilen trekker til siden
• fastsittende bremser
• lekkasje fra hovedsylinder
• vibrasjon under bremsing

På en så gammel bil bør bremsesystemet vurderes som et sikkerhets- og kostnadspunkt, ikke bare som en vanlig slitedel. Rustne bremserør og overhalt hovedsylinder kan bli dyrere enn forventet.

Elektriske feil og aldrende ledningsnett

Elektrisk utstyr som instrumenter, kupévifte, lys, vindusheiser og klimaanlegg kan ha kontaktfeil eller dårlige jordforbindelser. Sikringsboks, brytere og kontakter kan være oksidert.

Mange amerikanske veteranbiler har også fått ettermontert stereo, alarm, ekstra lys eller andre løsninger. Dårlig utførte inngrep er ofte mer problematiske enn originalinstallasjonen og kan føre til batteritapping eller uforutsigbare feil.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan være tomt for kjølemiddel eller ha lekkasje i slanger, kompressor eller kondensator. På en 1977-modell kan systemet dessuten være bygget for et eldre kjølemiddel som ikke lenger brukes uten tilpasning.

Vakuumstyrte spjeld i varmeapparatet kan også svikte. Reparasjon av klimaanlegget kan bli kostbar dersom kompressor, slanger og kjølemiddeltype må bygges om.

Interiør, pakninger og karosserilister

Setetrekk, taktrekk, dashbord og dørtrekk kan være sprukket eller falmet. Vindus- og dørlister blir harde med årene, og vann kan trenge inn rundt rutene. Manglende pyntelister, emblemer og spesielle interiørdeler kan være vanskeligere å finne enn mekaniske komponenter.

Dette påvirker først og fremst bilens verdi og brukskomfort, men vanninntrenging kan føre til skjult rust i gulv og bagasjerom.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, særlig ramme, karosserifester, kanaler, gulv og innfestinger for fjæring.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule sveising eller rust.
• Kontroller om bilen starter kald uten omfattende bruk av gass eller startgass.
• La motoren gå til driftstemperatur og se etter varmgang, oljelekkasje, kjølevæskelekkasje og ujevn tomgang.
• Prøvekjør med både forsiktig og kraftig akselerasjon. Automatgirkassen skal legge inn gir uten lang forsinkelse, kraftig slag eller sluring.
• Test bremsene fra lav og middels hastighet. Bilen skal bremse rett, uten pulsering eller myk pedal.
• Kjenn etter slark i rattet og klunkelyder fra forstilling og drivverk.
• Kontroller at alle lys, instrumenter, vindusheiser, varmeapparat, klimaanlegg og eventuelle elektriske ombygginger fungerer.
• Se etter fukt under tepper, i bagasjerommet og rundt frontrute og bakrute.
• Sammenlign understellsnummer, registrerte motoropplysninger og eventuelle import- eller ombyggingsdokumenter. Amerikanske biler kan ha motor, girkasse eller bremser som ikke lenger er originale.
• Finn ut om bilen er godkjent med dagens hjul, dekk, motor og eventuelle andre endringer. Deler til mekanikken kan skaffes, men karosseri- og interiørdeler kan kreve import fra USA.

Pontiac Grand Prix 1977 er ikke kjent for en bestemt, modellspesifikk konstruksjonssvakhet på linje med mange nyere biler. Den største risikoen er alderen: rust, slitt understell, forgasser- og vakuumproblemer, bremser og tidligere amatørreparasjoner. Et godt vedlikeholdt eksemplar kan være solid og relativt enkelt å eie, men den sjeldne norske bilbestanden gjør grundig tilstandskontroll og tilgang på deler særlig viktig.